Die große Herausforderung für Von der Leyen: Aus dem Green Deal den europäischen Industrie- und Sozialdeal machen

19.7.2024 Eine Analyse wohin es gehen muss.

Die Wahl von Ursula von de Leyen zur Präsidentin der Europäischen Kommission für eine zweite fünfjährige Amtszeit gewährleistet die Kontinuität der Führung, die notwendig ist, um den europäischen Green Deal in Europas Sozial- und Industrieabkommen zu verwandeln. Transport and Environment (T&E) begrüßt die Bestätigung, die Ziele des Grünen Deals nicht zu verringern, sowie den Schwerpunkt auf Investitionen und die Stärkung des Klimaziels von 90 % bis 2040, das in ihren politischen Leitlinien festgelegt ist.

T&E warnt jedoch dass die Einhaltung des Null-Emissionsziels für Autos bis 2035 entscheidend ist, um Sicherheit für derzeit gefährdete Batterieinvestitionen zu schaffen. Rückschritte durch die Konzentration auf teure und ineffiziente E-Kraftstoffe würden Investitionen in die europäische EV-Industrie und europäische Arbeitsplätze gefährden. Der Schwerpunkt sollte stattdessen darauf liegen, den vorgeschlagenen Clean Industrial Deal mit einem europäischen grünen Investitionspaket zu stärken, das über genügend Feuerkraft verfügt, um Europas grüne Technologieunternehmen zu unterstützen, sowie auf einer strategischen, verantwortungsvollen Handelsagenda.

Julia Poliscanova, Senior Director for Vehicles & Emobility Supply Chains bei T&E, sagt: "Die Führung, die für den Green Deal als Europas Wachstumsstrategie verantwortlich ist, bleibt bestehen. Ursula von de Leyens Fahrplan 2024-29 bekräftigt das Engagement der EU für ihre Klimaziele und die Beschleunigung ihres globalen Wettbewerbsvorteils.

"Die Öffnung der Tür zu E-Fuels für Autos unter falscher Flagge der Technologieneutralität ist jedoch eine große Bedrohung für die Investitionssicherheit, insbesondere angesichts der erheblichen Batterieinvestitionen, die derzeit gefährdet sind. Für die europäische Industrie und die Arbeitsplätze ist es von entscheidender Bedeutung, das Null-Emissionsziel für Autos bis 2035 beizubehalten. Jahre damit zu verbringen, einen politischen Rahmen für Nischen-E-Fuels zu entwerfen, lenkt von der monumentalen Aufgabe ab, saubere und wettbewerbsfähige Lieferketten für Elektrofahrzeuge zu sichern."

Die wichtigsten Empfehlungen von T&E für 2024 - 2029:

• Die Einhaltung des Null-Emissionsziels für Autos bis 2035 ist für die Investitionssicherheit in Europa von größter Bedeutung, da so viele Batterieinvestitionen gefährdet sind.

• Ein Sozial- und Klimainvestitionsplan der EU, um von 2025 bis 2034 1 Billion EUR für den Übergang zu einer grünen Industrie und einen sozial gerechten Übergang zu mobilisieren, der auf das neue Klimaziel von 90 % für 2040 abgestimmt ist

• Verankerung eines neuen EU-Klimaziels von mindestens 90 % im Jahr 2040 in einem Gesetz weit vor der COP30, um globale Fortschritte bei den Klimaambitionen zu signalisieren.

• Einführung eines Flottenmandats, das große Pkw- und Transporterflotten verpflichtet, bis 2030 100 % ZEV zu kaufen, und große Lkw-Flotten, ihre Flotte bis 2040 mit ZEVs zu erneuern.

• Besteuerung der Gewinne der Lieferanten fossiler Brennstoffe mit einer dauerhaften Sondersteuer, Ausweitung des ETS auf mehr Flugzeuge und Schiffe und Rückführung der Einnahmen in den Übergang zu Netto-Null.

• Vorverlegung des Starts des Klima-Sozialfonds zur Unterstützung kostengünstiger EV-Leasingprogramme in allen EU-Ländern (wie in Frankreich) und Nutzung des Innovationsfonds, um die erschwingliche und saubere Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien "Made in Europe" zu unterstützen.

• Forderung nach einem Vorschlag zur Überwachung und Verringerung der Auswirkungen der Nicht-CO2-Emissionen des Luftverkehrs.

• Aufbau von selbst entwickelten nachhaltigen RFNBOs-Lieferketten für Schiffe und Luftfahrt für den großflächigen Einsatz und die Verwendung von grünen Wasserstoff-basierten Kraftstoffen.