Extreme E: Erster Gruppentest abgeschlossen
Die Extreme E ist eine neue Rennserie für vollelektrische SUVs, die im März startet. Die Rennen werden in den extremsten Regionen der Erde auf Offroad–Strecken ausgetragen. Ziel ist, durch packende Rennen vor beeindruckenden Kulissen die bereits heute sichtbaren Folgen des Klimawandels an konkreten Beispielen zu zeigen. Die Grundsäulen der Extreme E sind: Elektrifizierung, Umwelt und Gleichstellung. Geschäftsführer der Extreme E ist Formel–E–Gründer Alejandro Agag.
Es war eine beeindruckende Runde an Fahrern und Fahrerinnen beim Test: die Rallye–Legenden Sébastien Loeb und Carlos Sainz, die Rallycross–Weltmeister Johan Kristoffersson, Timmy Hansen und Mattias Ekström , die Hotshots der Rallye Dakar, Cristina Gutiérrez und Laia Sanz, der W–Series–Champion Jamie Chadwick und die australische Rallye–Meisterin Molly Taylor. Es war auch ein Treffen von Stars aus der internationalen Motorszene, mit dem die Extreme E–Teams ihre erste gemeinsame Vorstellung machten.
Es war auch die erste Chance, dass die Fahrer das volle Potenzial des 400 kW (550 PS) starken elektrischen SUV ODYSSEY 21 der Meisterschaft spüren konnten. Der der erste X–Prix in Saudi–Arabien im März 2021 rückt immer näher.
Alejandro Agag, Gründer und CEO von Extreme E, sagte: „Wir arbeiten seit über zwei Jahren auf diesen Tag hin. Der Traum wird endlich Wirklichkeit und es war sicherlich ein stolzer Moment, eine so talentierte Gruppe von Fahrern zusammen zu sehen. Diese Meisterschaft hat eine der stärksten Fahrergruppen auf der ganzen Welt. “
„Das Testen war ein großer Erfolg und eine großartige Möglichkeit, das herausfordernde Jahr in vielerlei Hinsicht zu beenden. 2021 wird das Jahr sein, in dem die Welt all unsere harte Arbeit verwirklichen kann, und ich kann es kaum erwarten, eines der innovativsten Motorsportformate zu präsentieren, die die Welt je gesehen hat. “
Die Teams absolvierten zwei Testtage auf zwei Offroad–Strecken. Eine 3,1 km lange offene Strecke und eine schnellere 1 km lange Strecke, auf der sie ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen können, obwohl sie manchmal mit nebligen Bedingungen und schlechten Sichtverhältnissen zu kämpfen haben.
Scot Elkins, Rennleiter bei Extreme E, erzählt: „Wir haben ein wenig gegen das Wetter gekämpft, da wir seltsame Bedingungen mit starkem Nebel hatten, aber insgesamt war es wirklich sehr, sehr gut. Die Autos waren wirklich zuverlässig und es ist aufregend zu sehen, wie sie mit voller Leistung laufen und wie die Fahrer alle die Möglichkeit bekommen, die neuen fahrzeuge auszuprobieren. Wir haben genau das erreicht, was wir wollten.
Der ODYSSEY 21 wird während der Rennsaison 2021 in einigen der schwierigsten Gegenden, einschließlich der Wüste, der Arktis und des Amazonas, an seine Grenzen stoßen, und der Gründungspartner von Extreme E, Continental Tyres, hat hart daran gearbeitet, einen Reifen zu entwickeln, der diesen Anforderungen gerecht wird bei dieser Vielzahl von Anforderungen.
Der Test war eine wichtige Gelegenheit, eine neue Innovation vorzustellen, die Teil der Serie sein wird – ContiConnect – ein digitales Reifenüberwachungssystem, das mehr Sicherheit für Auto und Fahrer bedeutet. Das System sammelt, misst und analysiert Daten wie Reifendruck und –temperatur in Echtzeit und überträgt diese Informationen auf einem Display im Cockpit an den Fahrer.
Gründungslieferant CBMM, der weltweit führende Anbieter von Niobprodukten und –technologien, war auch maßgeblich an der Entwicklung des ODYSSEY 21 beteiligt, bei dem Niob verwendet wird, wodurch die Fahrzeuge leichter, stärker, robuster und zuverlässiger sind. Dies alles ist nachhaltiger als andere Materialien, da die erhöhte Leichtigkeit zu Energieeinsparungen und verbesserter Leistung führt und die zusätzliche Festigkeit und Haltbarkeit der Niob–Technologie das Extreme E–Chassis bei der Bewältigung der schwierigsten Herausforderungen unterstützt.
F1–Fahrer Carlos Sainz Jr, der ebenfalls an den Tests teilnahm, sagte: „Ich habe erwartet, dass mein Vater an Extreme E teilnehmen möchte, und ich habe gesehen, dass er sich dafür interessiert. Deshalb waren wir in den letzten drei bis vier Monaten sehr beschäftigt mit dem Projekt. Es ist eine ganz neue Herausforderung und ich sehe, dass sie sehr hart daran arbeiten, das Team so wettbewerbsfähig wie möglich zu machen. Die Klimabotschaft hinter Extreme E ist wirklich wichtig, da wir die Menschen bewusster machen müssen, was in der Welt vor sich geht, und gleichzeitig eine Show und gute Rennen produzieren müssen. “
Nach dem Test kehrten die Autos nun zur endgültigen Anpassung in die Werkstätten der jeweiligen Teams zurück, bevor sie für das schwimmende Herzstück der Meisterschaft, nach St. Helena, verladen werden, das Mitte Februar zu seiner Weltreise aufbrechen wird. Der Fünf–Events umfassende Kalender von Extreme E beginnt im März in Saudi–Arabien, gefolgt von Senegal im Mai, Grönland im August, Brasilien im Oktober und Patagonien im Dezember.
Es war eine beeindruckende Runde an Fahrern und Fahrerinnen beim Test: die Rallye–Legenden Sébastien Loeb und Carlos Sainz, die Rallycross–Weltmeister Johan Kristoffersson, Timmy Hansen und Mattias Ekström , die Hotshots der Rallye Dakar, Cristina Gutiérrez und Laia Sanz, der W–Series–Champion Jamie Chadwick und die australische Rallye–Meisterin Molly Taylor. Es war auch ein Treffen von Stars aus der internationalen Motorszene, mit dem die Extreme E–Teams ihre erste gemeinsame Vorstellung machten.
Es war auch die erste Chance, dass die Fahrer das volle Potenzial des 400 kW (550 PS) starken elektrischen SUV ODYSSEY 21 der Meisterschaft spüren konnten. Der der erste X–Prix in Saudi–Arabien im März 2021 rückt immer näher.
Alejandro Agag, Gründer und CEO von Extreme E, sagte: „Wir arbeiten seit über zwei Jahren auf diesen Tag hin. Der Traum wird endlich Wirklichkeit und es war sicherlich ein stolzer Moment, eine so talentierte Gruppe von Fahrern zusammen zu sehen. Diese Meisterschaft hat eine der stärksten Fahrergruppen auf der ganzen Welt. “
„Das Testen war ein großer Erfolg und eine großartige Möglichkeit, das herausfordernde Jahr in vielerlei Hinsicht zu beenden. 2021 wird das Jahr sein, in dem die Welt all unsere harte Arbeit verwirklichen kann, und ich kann es kaum erwarten, eines der innovativsten Motorsportformate zu präsentieren, die die Welt je gesehen hat. “
Die Teams absolvierten zwei Testtage auf zwei Offroad–Strecken. Eine 3,1 km lange offene Strecke und eine schnellere 1 km lange Strecke, auf der sie ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen können, obwohl sie manchmal mit nebligen Bedingungen und schlechten Sichtverhältnissen zu kämpfen haben.
Scot Elkins, Rennleiter bei Extreme E, erzählt: „Wir haben ein wenig gegen das Wetter gekämpft, da wir seltsame Bedingungen mit starkem Nebel hatten, aber insgesamt war es wirklich sehr, sehr gut. Die Autos waren wirklich zuverlässig und es ist aufregend zu sehen, wie sie mit voller Leistung laufen und wie die Fahrer alle die Möglichkeit bekommen, die neuen fahrzeuge auszuprobieren. Wir haben genau das erreicht, was wir wollten.
Der ODYSSEY 21 wird während der Rennsaison 2021 in einigen der schwierigsten Gegenden, einschließlich der Wüste, der Arktis und des Amazonas, an seine Grenzen stoßen, und der Gründungspartner von Extreme E, Continental Tyres, hat hart daran gearbeitet, einen Reifen zu entwickeln, der diesen Anforderungen gerecht wird bei dieser Vielzahl von Anforderungen.
Der Test war eine wichtige Gelegenheit, eine neue Innovation vorzustellen, die Teil der Serie sein wird – ContiConnect – ein digitales Reifenüberwachungssystem, das mehr Sicherheit für Auto und Fahrer bedeutet. Das System sammelt, misst und analysiert Daten wie Reifendruck und –temperatur in Echtzeit und überträgt diese Informationen auf einem Display im Cockpit an den Fahrer.
Gründungslieferant CBMM, der weltweit führende Anbieter von Niobprodukten und –technologien, war auch maßgeblich an der Entwicklung des ODYSSEY 21 beteiligt, bei dem Niob verwendet wird, wodurch die Fahrzeuge leichter, stärker, robuster und zuverlässiger sind. Dies alles ist nachhaltiger als andere Materialien, da die erhöhte Leichtigkeit zu Energieeinsparungen und verbesserter Leistung führt und die zusätzliche Festigkeit und Haltbarkeit der Niob–Technologie das Extreme E–Chassis bei der Bewältigung der schwierigsten Herausforderungen unterstützt.
F1–Fahrer Carlos Sainz Jr, der ebenfalls an den Tests teilnahm, sagte: „Ich habe erwartet, dass mein Vater an Extreme E teilnehmen möchte, und ich habe gesehen, dass er sich dafür interessiert. Deshalb waren wir in den letzten drei bis vier Monaten sehr beschäftigt mit dem Projekt. Es ist eine ganz neue Herausforderung und ich sehe, dass sie sehr hart daran arbeiten, das Team so wettbewerbsfähig wie möglich zu machen. Die Klimabotschaft hinter Extreme E ist wirklich wichtig, da wir die Menschen bewusster machen müssen, was in der Welt vor sich geht, und gleichzeitig eine Show und gute Rennen produzieren müssen. “
Nach dem Test kehrten die Autos nun zur endgültigen Anpassung in die Werkstätten der jeweiligen Teams zurück, bevor sie für das schwimmende Herzstück der Meisterschaft, nach St. Helena, verladen werden, das Mitte Februar zu seiner Weltreise aufbrechen wird. Der Fünf–Events umfassende Kalender von Extreme E beginnt im März in Saudi–Arabien, gefolgt von Senegal im Mai, Grönland im August, Brasilien im Oktober und Patagonien im Dezember.
