Kalifornien muss seine CO2-Reduktionen verdreifachen, sonst erreicht es seine 2030-Klimaziele nicht

19.3.2024 Der Staat hat aber sein Ziel für 2025, 1,5 Millionen ZEVs (Zero Emission Fahrzeuge) auf der Straße zu haben, bereits zwei Jahre früher, im April 2023, erreicht.

San Francisco – Kalifornien gilt eigentlich als Musterland im Umweltbereich in den USA. Es hat sich verpflichtet, die Treibhausgasemissionen weit über das Rekordtief während der Pandemie hinaus zu senken. Aktuelle Daten zeigen aber, dass dieses Ziel schwierig erreichbar ist. Laut dem "California Green Innovation Index" , der von der überparteilichen gemeinnützigen Organisation Next 10 veröffentlicht und von Beacon Economics erstellt wurde, macht ein rasanter Anstieg der Emissionen im Energiesektor,vor allem aus der Erzeugung im Bundesstaat, die in den letzten Jahren die im Transportsektor erzielten Fortschritte zunichte und gefährdet die Ziele des Staates insgesamt.

Kalifornien hat zwar hart daran gearbeitet, seine Wirtschaft von der Verbrennung fossiler Brennstoffe zu entkoppeln, was in einigen Sektoren zu der niedrigsten Pro-Kopf-Emissionen in den Vereinigten Staaten geführt hat, doch die jährlichen Treibhausgasemissionen stiegen 2021 um 3,4 %, was der Erholung nach der Pandemie entspricht, heißt es in der neuesten Daten vom California Air Resources Board (CARB). Eine vorläufige Schätzung der Agentur zeigt, dass die Emissionen des Staates zwar 2022 wieder rückläufig waren, aber weiterhin über den Zielen des Staates lagen.

"Wenn man sich die Entwicklung seit 2010 ansieht, wird Kalifornien sein Klimaziel für 2030 erst im Jahr 2047 erreichen. Um dieses Ziel zu erreichen, muss die Geschwindigkeit des Dekarbonisierungsfortschritts jedes Jahr verdreifacht werden,“ soF. Noel Perry, Gründer von Next 10.

Dem neuen Bericht zufolge müssen die Bemühungen zur Förderung erneuerbarer Energien sowie emissionsfreier Gebäude und Fahrzeuge drastisch beschleunigt werden, um das staatliche Ziel zu erreichen, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um 40 % unter das Niveau von 1990 zu senken. Kalifornien müsste die tatsächliche Reduktion von etwa 1,5 % pro Jahr auf etwa 4,6 % pro Jahr oder sogar noch mehr erhöhen, da die Emissionsdaten für 2023 noch nicht verfügbar sind.

Trotzdem: Kaliforniens Wirtschaft wird deutlich sauberer. Von den 50 Bundesstaaten weisen nur New York und Massachusetts im Vergleich zu Kalifornien niedrigere Pro-Kopf-Emissionen auf, und die Kohlenstoffintensität der Wirtschaft des Staates (Emissionen im Vergleich zum Bruttoinlandsprodukt) wurde in den letzten zwei Jahrzehnten halbiert.

Die Emissionen aus dem Transportsektor – der fast 40 % des CO2-Fußabdrucks des Staates ausmacht – stiegen von 2020 bis 2021 um 7,4 % (nachdem die pandemiebedingten Reisebeschränkungen gelockert wurden). Aber insgesamt waren die Treibhausgasemissionen von Pkw, schweren Lkw und anderen Fahrzeugen im Jahr 2021 im Vergleich zu 2019 um mehr als 10 % niedriger. Dies zeigt, dass der Staat erhebliche Fortschritte bei der Reduzierung seiner größten Schadstoffquelle macht. Die Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge sind seit 2018 jedes Jahr kontinuierlich zurückgegangen, was 2021 zu einer Reduktion um 14,1 % im Vergleich 2018 führte.

Die Einführung emissionsfreier Fahrzeuge ist in Kalifornien mittlerweile auf einem Allzeithoch und macht im Jahr 2023 ein Viertel der Neuwagenverkäufe aus. Die Verkäufe neuer leichter Elektrofahrzeuge in allen Klassen stiegen 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 61,7 % Der Staat hat sein Ziel für 2025, 1,5 Millionen ZEVs (Zero Emission Fahrzeuge) auf der Straße zu haben, bereits zwei Jahre früher, im April 2023, erreicht. Derzeit ist (mit einen Umsatzanstieg von durchschnittlich 25,6 % pro Jahr von 2018 bis 2023) Kalifornien auf dem besten Weg, das Ziel für 2030 zu erreichen, 5 Millionen ZEVs ebenfalls ein Jahr früher als geplant.

Auch Gebäude werden langsam sauberer, insbesondere durch den Einsatz elektrischer Wärmepumpen, Induktionsherden und Effizienzsteigerungen, die den Bedarf an fossilem Gas senken. Die Emissionen aus dem Gewerbe- und Privatsektor gingen 2021 im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie im Jahr 2019 um etwa 4,5 % zurück. Die Emissionen aus Privathaushalten sanken (-2,3 %), gleihczeitig stiegen die Emissionen aus Gewerbeimmobilien von 2020 auf 2021 (+). 3,7 %).

Die Stromerzeugung verzeichnete von 2019 bis 2021 von allen Wirtschaftssektoren den größten Anstieg der klimaschädlichen Emissionen mit einem Anstieg von 3,5 %. Auslöser dafür war ein erheblicher Anstieg der Emissionen aus der Stromerzeugung im Bundesstaat, der zwischen 2019 und 2021 um 10,3 % anstieg. Trotz dieser Anstiege verabschiedete die California Public Utilities Commission (CPUC) im Februar 2024 ein ehrgeizigeres Ziel zur Dekarbonisierung des Stromsektors. Der Energiesektor erfordert 58 % weniger Emissionen bis 2035 im Vergleich zu 2020. Um dieses Ziel zu erreichen, schätzt Beacon Economics, dass Kalifornien die Emissionen im Energiesektor zwischen 2021 und 2035 jährlich um durchschnittlich 6,3 % reduzieren muss – fast doppelt so viel wie die derzeitige jährliche durchschnittliche Reduktionsrate von 3,5 %. Die jüngsten Trends zeigen aber einen Aufwärtstrend, mit einem Anstieg der Emissionen um 4,8 %.

„Die Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien muss in den kommenden Jahren deutlich gesteigert werden, um das Ziel des Staates zu erreichen “, sagt Stafford Nichols, Forschungsmanager bei Beacon Economics. „ Um das Ziel von 50 % Strom aus erneuerbaren Quellen bis 2026 zu erreichen, muss sich die Geschwindigkeit, mit der erneuerbare Energien zum Strommix hinzugefügt werden, verdoppeln, von 4,3 % pro Jahr auf 8,7 % pro Jahr. ”

Darüber hinaus haben neue Solar- und Windprojekte im industriellen Maßstab Schwierigkeiten, an das Stromnetz zu gehen, da viele Übertragungsleitungen bereits ausgelastet sind oder keinen Anschluss an etwas entfernte Anlagen zur Erzeugung erneuerbarer Energien haben. Bei einem typischen, im Jahr 2022 gebauten Projekt dauerte es von der Anfrage bis zum kommerziellen Betrieb fünf Jahre, verglichen mit drei Jahren im Jahr 2015 und weniger als zwei Jahren im Jahr 2008.

Kalifornien ist seit Jahrzehnten führend bei den US-Dach-Solaranlagen, doch die jüngsten Änderungen bei der Vergütung für Solarstrom haben die Installationen von PV auf Wohngebäuden deutlich reduziert. Der Staat hat rund 1,8 Millionen Anlagen, die bei Spitzenauslastung insgesamt mehr als 15 Gigawatt (GW) erzeugen können, aber die Energieversorger verzeichneten in den fünf Monaten nach Inkrafttreten neuer Regeln einen Rückgang von 66 % bis 83 %. Im Vergleich dazu betrug die Solarkapazität im Versorgungsmaßstab in Kalifornien Ende 2021 etwa 18,2 GW.

„ Obwohl Kalifornien als Vorreiter im Klimabereich gut positioniert ist, gibt es erhebliche Hindernisse für die Beschleunigung der Dekarbonisierungsbemühungen die allen Kaliforniern zugute kommt." meint Perry. „Diese sind nicht unüberwindbar, aber wir dringendes Handeln ist eub Muss, um diese Ziele rechtzeitig zu erreichen.“

Einige spannende Details:

Es gab einen deutlichen Rückgang des Verbrauchs von nicht-elektrisch eingesetztem Erdgas – dieser Rückgang wurde größtenteils durch den verstärkten Einsatz erneuerbarer Energien ausgeglichen.
Der Erdgasverbrauch (ohne Strom) war in Kalifornien im Jahr 2021 immer noch 24,4 % höher als der Stromverbrauch und fossile Brennstoffe machen mit 69,2 % den Großteil der in Kalifornien verbrauchten Energie aus.
Kaliforniens Zementwerke sind für zwei Prozent der gesamten landesweiten CO2-Emissionen und fast 10 Prozent der Industrieemissionen verantwortlich.
Obwohl die kalifornischen Zementwerke pro Tonne emissionseffizienter sind als das durchschnittliche amerikanische Werk, stoßen sie pro Tonne Zement mehr CO2 aus als Werke im Rest der Welt. Sie emittieren beispielsweise rund 33 % mehr als Anlagen in China oder Indien.
Durch die rasche Einführung neuer Prozesse und Technologien, um die Herstellung von Zement weniger kohlenstoffintensiv zu machen, könnten die Zementemissionen in Kalifornien bis 2035 im Vergleich zum Betrieb jetzt um bis zu 24 % gesenkt werden.

Energiesektor

Im Jahr 2022 stieg der Anteil erneuerbarer Quellen am kalifornischen Strommix (incl. Importe) auf 35,8 %. Erneuerbare Energien erreichten ihren Höhepunkt zwischen 2016 und 2018 mit einer jährlichen durchschnittlichen Wachstumsrate von 11 %.
Um das Ziel zu erreichen, müsste der Anteil erneuerbaren Energien an der Stromerzeugung von 2022 bis 2026 jedes Jahr um 8,7 % steigen.
In den letzten fünf Jahren (von 2017 bis 2022) ist der Anteil erneuerbarer Energien am Strommix jährlich um durchschnittlich 4,3 % gestiegen, von 29 % im Jahr 2017 auf 35,8 % im Jahr 2022. Folglich muss Kalifornien seinen Anteil an erneuerbaren Energien verdoppeln um das für 2026 gesetzte 50-Prozent-Ziel zu erreichen.
Sonne und Wind sind die größten erneuerbaren Energiequellen und machen 17 % bzw. 10,8 % des gesamten Strommixes des Staates aus.
Im Jahr 2021 hat sich die Nennleistung von Lithium-Ionen-Batteriespeichern im Versorgungsmaßstab gegenüber dem Jahr 2020 mehr als vervierfacht.
Die Batteriespeicherkapazität wuchs von etwa 500 Megawatt (MW) im Jahr 2020 auf 5.000 MW im Mai 2023, also um den Faktor 10.
Im Jahr 2022 fügte das Verbundnetz des California Independent System Operator (CAISO) 674 MW Solar- und Speicherkapazität und nur 2,8 MW Erdgas hinzu.

Obwohl die Emissionen von leichten Nutzfahrzeugen von 2020 bis 2021 um 10,6 % (+10,0 MMTCO 2 e) gestiegen sind, tendieren die gesamten Transportemissionen in Kalifornien nach unten.
Zwischen 2018 und 2021 sanken die Transportemissionen um fast 12 %, was auf starke Reduktionen im Schwerlast- (-14,1 %), Passagier- (-10,7 %) und Geländefahrzeugsektor (-20,6 %) zurückzuführen ist.
Die Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln in Kalifornien stiegen im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021 um 28,1 %, blieben aber 40 % unter dem Niveau vor der Pandemie im Jahr 2019.

Energieeffizienz

Der einstige Vorteil Kaliforniens, im Vergleich zum Rest der USA eine niedrigere durchschnittliche Stromrechnung für Privathaushalte zu haben, ist in den letzten Jahren verschwunden. Im Jahr 2011 lag die Marge 15,9 % unter dem Landesdurchschnitt, ab 2021 lag sie jedoch bei 2,2 % über dem US-Durchschnitt.
Der Strompreis für Privathaushalte in Kalifornien pro Kilowattstunde (kWh) ist von 2011 bis 2021 um 54,4 % gestiegen, verglichen mit einem Anstieg von 16,6 % in den USA insgesamt im gleichen Zeitraum.
Auch die durchschnittliche monatliche kommerzielle Stromrechnung in Kalifornien ist im letzten Jahrzehnt im Vergleich zum US-Durchschnitt erheblich teurer geworden, von 31,3 % im Jahr 2011 auf 52,7 % im Jahr 2021.
Auch der kommerzielle Strompreis pro kWh in Kalifornien ist von 2011 bis 2021 um 47 % gestiegen, verglichen mit 9,6 % in den USA
Kalifornien hat seinen Preisvorteil gegenüber dem Rest der USA bei den Industriestromrechnungen stets aufrechterhalten, wobei sich der Abstand von 8,7 % im Jahr 2011 auf 32,8 % im Jahr 2021 fast vervierfachte.