1.008 Kilometer ohne Nachladen
Besonders bemerkenswert: Der Filante Record 2025 war mit einer seriennahen Batterie mit 87 kWh Kapazität ausgestattet – derselben Größe wie im aktuellen Scenic E-Tech Electric. Abgesehen von kurzen Fahrerwechseln von insgesamt sieben Minuten fuhr das Fahrzeug ohne Pause und ohne Nachladen durch. Im Ziel zeigte der Akku noch elf Prozent Restkapazität an, was bei gleichbleibendem Tempo für weitere rund 120 Kilometer Reichweite gereicht hätte.
Möglich wurde diese außergewöhnliche Leistung durch eine konsequente Reduktion von Gewicht und Luftwiderstand sowie durch den Einsatz modernster Technologien. Steer-by-Wire- und Brake-by-Wire-Systeme ersetzten mechanische Komponenten und eröffneten neue Freiheiten in der Fahrzeugarchitektur. Hinzu kamen ultraleichte Materialien wie Kohlefaser, Aluminiumlegierungen und Scalmalloy, eine speziell entwickelte Aluminiumlegierung aus dem 3D-Druck.
Ein weiterer entscheidender Faktor war die hochoptimierte Aerodynamik: Karosserie und Anbauteile wurden so gestaltet, dass sie mit minimalem Materialeinsatz maximalen Luftstromnutzen erzielen. Spezielle Michelin-Reifen mit extrem geringem Rollwiderstand und verbesserter Aerodynamik rundeten das Effizienzpaket ab.
Der Filante Record 2025 ist jedoch nicht nur ein technisches Experiment, sondern auch ein bewusst ikonisches Fahrzeug. Sein Design schlägt eine Brücke zwischen der Geschichte und der Zukunft von Renault. Die ultraviolettblaue Lackierung verweist sowohl auf das legendäre Rekordfahrzeug 40 CV von 1925 als auch auf die Étoile Filante von 1956. Elemente aus der Luftfahrt – etwa die an einen Kampfjet erinnernde Schutzkuppel – unterstreichen den experimentellen Charakter, während die Formel-1-ähnliche Sitzposition den Fokus auf Effizienz und Kontrolle legt.
Aerodynamik neu gedachtNach ersten Tests im Windkanal wurde das Fahrzeug weiter verfeinert. Neu gestaltete Radverkleidungen, die direkt an den Rädern montiert sind, verbesserten die Luftführung deutlich. Während die zentrale Fahrzeugstruktur aerodynamisch bereits nahezu optimal war, konzentrierten sich die Anpassungen auf technische Schnittstellen. Das Ergebnis: Der Luftwiderstandsbeiwert sank von rund 0,40 auf etwa 0,30 – ein entscheidender Schritt für Reichweite und Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten.
Mehr als ein RekordDie Rekordfahrt auf der UTAC-Teststrecke, die insgesamt 239 Runden umfasste, war kein Selbstzweck. Renault versteht den Filante Record 2025 als rollendes Labor, dessen Erkenntnisse direkt in die Entwicklung kommender elektrischer Serienfahrzeuge einfließen sollen. Ziel ist es, Effizienzgewinne nicht nur unter Idealbedingungen, sondern auch im realen Alltag – etwa auf Autobahnen – nutzbar zu machen.
Mit der Rekordfahrt zum Jahresende zeigt Renault eindrucksvoll, welches Potenzial in batterieelektrischen Fahrzeugen steckt – und dass Reichweite, Tempo und Effizienz längst keine Gegensätze mehr sind.
