Weltweiter Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge: Bis 2030 sollen 11 Millionen E-Ladepunkte entstehen
Getrieben von strengeren Emissionsvorschriften, staatlichen Förderprogrammen und einem wachsenden Umweltbewusstsein steigt die Zahl der Elektrofahrzeuge (EVs) weltweit rasant. Mit der zunehmenden Verbreitung von E-Autos wächst aber auch der Druck auf die Energie- und Verkehrssysteme, insbesondere auf die Ladeinfrastruktur. Laut einer Prognose von GlobalData, einer führenden Analyse- und Intelligence-Plattform, wird die weltweite EV-Ladeinfrastruktur von rund 5,8 Millionen Ladepunkten im Jahr 2025 auf etwa 11 Millionen Einheiten im Jahr 2030 anwachsen. Das entspricht einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 13,6 Prozent.
Der aktuelle Bericht „Electric Vehicles in Power: Strategic Intelligence“ zeigt, dass die steigende Zahl von Elektrofahrzeugen den Bedarf an öffentlich zugänglichen Ladestationen deutlich erhöht. Um mit dem wachsenden Strombedarf Schritt zu halten, fließen erhebliche Investitionen in den Ausbau der Infrastruktur, vor allem auch in leistungsstarke Schnellladeangebote. Die Branche setzt dabei klar auf eine Beschleunigung des Infrastrukturausbaus, um Reichweitenängste abzubauen und die Alltagstauglichkeit der Elektromobilität weiter zu verbessern.
Konkrete Investitionen unterstreichen diesen Trend: So sammelte Charge Zone im Mai 2024 rund 19 Millionen US-Dollar von British International Investment ein, um sein Ladenetz auszubauen. Bereits im Juli 2023 kündigte das Unternehmen GLIDA Investitionen von etwa 1,2 Millionen US-Dollar zur Erweiterung seines Netzes an Ladepunkten an.
Rehaan Shiledar, Senior Power Analyst bei GlobalData, sieht den globalen Ausblick für batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) weiterhin sehr positiv: „Die Nachfrage wird durch steigende Verbraucherakzeptanz, schnelle technologische Fortschritte und unterstützende staatliche Maßnahmen getragen.“ In der Folge wächst der weltweite Bestand an Elektrofahrzeugen stark – ebenso wie der Bedarf an Batterien und Ladeinfrastruktur.
China bleibt dabei der unangefochtene Leitmarkt. Mehr als die Hälfte der weltweiten BEV-Verkäufe und -Produktion entfallen auf das Land, begünstigt durch umfangreiche staatliche Unterstützung, massive Infrastrukturinvestitionen und leistungsfähige heimische Hersteller. Allein 2024 wurden in China rund 7,5 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge ausgeliefert. Heuer werden mehr als 7,9 Mio. erwartet und bis 2032 soll die jährliche Produktion auf etwa 13,5 Millionen BEVs steigen.
Auch andere Regionen holen auf: Europa dürfte bis 2032 eine Produktionsmenge von rund 11,8 Millionen BEVs erreichen. In Nordamerika werden etwa 5,9 Millionen Fahrzeuge erwartet, im Rest der Welt rund 5,8 Millionen. Insgesamt lag die globale BEV-Produktion 2024 bei 11,4 Millionen Einheiten und soll bis 2032 auf rund 37 Millionen Fahrzeuge anwachsen.
Parallel zum Ausbau der Ladeinfrastruktur gewinnt die sogenannte Vehicle-to-Grid-Technologie (V2G) immer mehr Bedeutung. Diese ermöglicht es Elektrofahrzeugen, gespeicherte Energie aus ihren Batterien wieder ins Stromnetz zurückzuspeisen und immer mehr der neuen Elektrofahrzeuge verfügen über diese Variante. „V2G wird durch den wachsenden EV-Bestand, den steigenden Bedarf an Netzstabilisierung im Zuge des Ausbaus erneuerbarer Energien und durch unterstützende politische Rahmenbedingungen vorangetrieben“, erklärt Shiledar.
V2G ist Teil eines umfassenderen Konzepts der Fahrzeug-Netz-Integration. Elektroautos können dabei nicht nur das öffentliche Stromnetz stabilisieren, sondern auch Haushalte, Gewerbebetriebe oder andere Verbraucher mit Energie versorgen. Die gleichzeitige Entwicklung intelligenter Stromnetze und wachsender EV-Flotten beschleunigt die Marktreife dieser Technologie.
Zahlreiche Unternehmen treiben entsprechende Lösungen bereits voran. Energieversorger und Technologieanbieter wie Vattenfall, E.ON und Nuvve setzen Elektrofahrzeuge zunehmend als mobile Energiespeicher ein und testen neue Geschäftsmodelle rund um Flexibilität und Netzdienstleistungen.
Mit dem weiteren Wachstum der Elektromobilität steigt zwangsläufig auch die Stromnachfrage. „Der unmittelbarste Effekt eines größeren EV-Bestands ist die zusätzliche Last im Stromsystem, wenn immer mehr Fahrzeuge gleichzeitig laden“, so Shiledar. Um diese Entwicklung zu bewältigen, müssen Energieversorger ihre Netzinfrastruktur ausbauen – etwa durch die Modernisierung von Transformatoren, Umspannwerken und Verteilnetzen.
Gleichzeitig gewinnen intelligente Lösungen vehement an Bedeutung: Smart Charging, zeitlich gesteuertes Laden und Vehicle-to-Grid-Technologien können Ladevorgänge besser an die Netzsituation anpassen, Lastspitzen reduzieren und die Integration erneuerbarer Energien erleichtern. Damit wird Ladeinfrastruktur nicht nur zum Rückgrat der Elektromobilität, sondern auch zu einem zentralen Baustein der Energiewende.
