Weltrekord: Elektroauto fährt 2.573 km mit einer Akkuladung
Studierende der Technischen Universität München (TUM) haben das Elektroauto mit der größten Reichweite der Welt entwickelt. Das Team fuhr merh als 2.573 Kilometer mit nur einer Akkuladung. Im Zuge der IAA Mobility kämpfte das Team am Flughafen München um den neuen Weltrekord und konnte den Titel erfolgreich nach München holen.
Ganze sechs Tage dauerte der Versuch, für den das Team auf Feldbetten im Flughafenhangar schlief.
Es war ein Marathon und kein Sprint, der dem TUfast Eco Team bevorstand, um einen neuen Weltrekord an die TUM zu holen.
Für den Guinness–Weltrekord modifizierte die Studierendeninitiative den „muc022“, mit dem das Team bereits an Wettbewerben für effiziente Elektroautos teilnahm. Vor allem auf eine durchdachte Aerodynamik und Leichtbau zählten. Damit das Fahrzeug weltrekordtauglich wurde, bauten die jungen Ingenieur:innen einen größeren Akku ein, der 15,5 Kilowattstunden leistet.
Um die Rekordfahrt zu ermöglichen, stellte der Flughafen München einen leeren Flugzeughangar zur Verfügung, um auch bei schlechten Wetterbedingungen den Rekord fahren zu können. Der bisherige Rekordhaltenden lag bei 1608,54 Kilometern. Diese Strecke konnten die Münchner nach vier Tagen zurücklegen. Da der Akku des muc022 aber noch nicht leer war, fuhr das Team einfach weiter.
Am Ende standen nach 99 Stunden Fahrzeit 2.573,79 Kilometer auf dem Tacho. Damit konnte das TUfast Eco Team einen Verbrauch von 0,6 Kilowattstunden auf 100 Kilometer punkten. Zum Vergleich: Ultrasparsame Serienfahrzeuge verbrauchen rund 12-13 kWh auf 100 Kilometer.
„Unzählige Stunden Arbeit neben dem Studium sind in die Vorbereitung des Rekords geflossen. Umso mehr freuen wir uns, dass wir den Weltrekord nun halten können. Der muc022 war schon bei einigen Wettbewerben erfolgreich, nun folgte der Ritterschlag. Vielen Dank an alle, die uns unterstützt haben“, freut sich das TUfast Eco Team.
Technische Daten des muc022 für den Weltrekord:
Antrieb: Permanent erregter Synchronmotor (PSM)
Leistung: 400 Watt
Widerstandsbeiwert (cW): 0,159
Gewicht: 170 Kilogramm ohne Fahrer:in
Der volle Titel des Rekords lautet: Greatest distance by electric vehicle, single charge (non–solar)
Ganze sechs Tage dauerte der Versuch, für den das Team auf Feldbetten im Flughafenhangar schlief.
Es war ein Marathon und kein Sprint, der dem TUfast Eco Team bevorstand, um einen neuen Weltrekord an die TUM zu holen.
Für den Guinness–Weltrekord modifizierte die Studierendeninitiative den „muc022“, mit dem das Team bereits an Wettbewerben für effiziente Elektroautos teilnahm. Vor allem auf eine durchdachte Aerodynamik und Leichtbau zählten. Damit das Fahrzeug weltrekordtauglich wurde, bauten die jungen Ingenieur:innen einen größeren Akku ein, der 15,5 Kilowattstunden leistet.
Um die Rekordfahrt zu ermöglichen, stellte der Flughafen München einen leeren Flugzeughangar zur Verfügung, um auch bei schlechten Wetterbedingungen den Rekord fahren zu können. Der bisherige Rekordhaltenden lag bei 1608,54 Kilometern. Diese Strecke konnten die Münchner nach vier Tagen zurücklegen. Da der Akku des muc022 aber noch nicht leer war, fuhr das Team einfach weiter.
Am Ende standen nach 99 Stunden Fahrzeit 2.573,79 Kilometer auf dem Tacho. Damit konnte das TUfast Eco Team einen Verbrauch von 0,6 Kilowattstunden auf 100 Kilometer punkten. Zum Vergleich: Ultrasparsame Serienfahrzeuge verbrauchen rund 12-13 kWh auf 100 Kilometer.
„Unzählige Stunden Arbeit neben dem Studium sind in die Vorbereitung des Rekords geflossen. Umso mehr freuen wir uns, dass wir den Weltrekord nun halten können. Der muc022 war schon bei einigen Wettbewerben erfolgreich, nun folgte der Ritterschlag. Vielen Dank an alle, die uns unterstützt haben“, freut sich das TUfast Eco Team.
Technische Daten des muc022 für den Weltrekord:
Antrieb: Permanent erregter Synchronmotor (PSM)
Leistung: 400 Watt
Widerstandsbeiwert (cW): 0,159
Gewicht: 170 Kilogramm ohne Fahrer:in
Der volle Titel des Rekords lautet: Greatest distance by electric vehicle, single charge (non–solar)
