Test des Schwerlastenrads "MCS TRACTOR"
Gleich vorab: Der Test ist weder gesponsert, noch erhalten wir ein Rad oder Ähnliches als Gegenleistung. Wir von oekonews sind Freunde nachhaltiger Mobilitätslösungen und daher immer an neuen Entwicklungen brennend interessiert. Vor vielen Jahren haben wir bereits das ultrakompakte Faltrad Cityscooter des Wiener Rad-Bauers MCS-Bikes von Paris Maderna erworben. Kaum ein Rad ist kleiner und lässt sich trotzdem gut fahren. Klar ist es schon ein Asphalt-Held, aber auch Schotterstraßen stehen bei uns im Weinviertel an der Tagesordnung. Der Lenker ist natürlich sensibler als solche mit großen Reifen, aber das Rad ist robust und nach einer Eingewöhnungsphase ein praktischer Wegbegleiter, der überall mitgenommen werden kann.
Nun aber sind wir, durch die geplante Novellierung der Straßenverkehrsverodnung gezwungen, neue Lösungen für unsere bestehenden Lastenrad-Transporte zu testen. Das ist notwendig, weil damit gewerblich mindestens 1.000 Liter an Video-Equipment transportiert werden müssen. Da kommt bei den viel zu engen Wiener Radwegen eigentlich nur der gefederte und mit 80cm Außenmaß ultraschmale MCS TRACTOR infrage. Unserer Recherche nach gibt es - weltweit - kein vergleichbares Produkt am Markt.
Nun aber sind wir, durch die geplante Novellierung der Straßenverkehrsverodnung gezwungen, neue Lösungen für unsere bestehenden Lastenrad-Transporte zu testen. Das ist notwendig, weil damit gewerblich mindestens 1.000 Liter an Video-Equipment transportiert werden müssen. Da kommt bei den viel zu engen Wiener Radwegen eigentlich nur der gefederte und mit 80cm Außenmaß ultraschmale MCS TRACTOR infrage. Unserer Recherche nach gibt es - weltweit - kein vergleichbares Produkt am Markt.
Wendig, riesen Stauraum und eine Spaßmaschine
Selbst mit einer verschließbaren Box (Innenmaß ca. 1,2m Höhe, 1,2m Länge und 75 cm Breite) haben drei kleine Euroboxen länglich und zwei in einer Reihe Platz. Plus etwas Platz für Lichtstative u.ä. Die 1.000 Liter sind also leicht möglich in dieser Variante.
Der TRACTOR passt mit seiner 80cm Breite durch jede Außentür, die bekanntlich 90cm breit sind. Auch ein Motorrad-Parkplatz in einer Garage reicht völlig, was aufzeigt, wie platzsparend Mobilität sein kann. Das Kofferraumvolumen klassischer PkW liegt oft nur bei der Hälfte. Erst mit umgeklappter Rücklehne schaffen PkW solche Lademengen. Jetzt kann natürlich argumentiert werden, dass dafür zwei Personen mitfahren können. Stimmt, aber das ist auch notwendig, da gewerblich eine Person dann beim Ladegut bleiben muss, während die andere eine Parkgarage sucht. Weil einen Parkplatz vor der Haustür gibt's im dichtbesiedelten Gebiet kaum. Wir sprechen da aus der Praxis eines Event-Betriebs, der auf nachhaltige Mobilität setzt - Energie-Events.at.
Vor- und Nachteile des MCS TRACTORs
Vorteile:
1) Womöglich gibt es aber die Möglichkeit, die Box niedriger und dafür länger zu gestalten. Auch wenn KI-Berechnungen immer mit Vorsicht zu genießen sind - diese schlägt eine Boxhöhe von maximal 80cm vor, was die Länge um 40cm erhöhen würde. Das hätte auch den Vorteil, dass man das Verkehrsgeschehen hinter dem Rad auch ohne Rückspiegel wohl gut im Blick hätte, was mit der Box natürlich nicht der Fall ist.
2) Fairerweise muss man sagen, dass es unser bisheriges Lastenrad vollbeladen ebenfalls nicht aus der Tiefgarage schafft. Und eine Drehmoment-optimierte Variante des TRACTOR ist bereits in Arbeit.
- Extrem wendig
- So schmal, dass auch (getestet) problemlos am Mehrzweckstreifen oder - in entsprechend erlaubten Straßen - gegen die Einbahn geradelt werden kann
- Gefedertes Ladegut - dies ist eine seltene Eigenschaft
- Mit 9.800,- EUR (inkl. 20% UST) in der Basisversion stimmt auch das Preis-/Leistungsverhältnis für ein vierrädriges gefedertes Rad mit 1.000 Liter Ladevolumen.
- Das Fahrgefühl ist gut, wirkt aber manchmal etwas wakelig. Wir führen das auf die hohe Aufbau-Box zurück.
- Im Test konnte - allerdings wirklich vollbeladen mit sicherlich einiges über 100kg Fracht - die Fahrt aus einer modernen Tiefgarage nicht bewerkstelligt werden.
1) Womöglich gibt es aber die Möglichkeit, die Box niedriger und dafür länger zu gestalten. Auch wenn KI-Berechnungen immer mit Vorsicht zu genießen sind - diese schlägt eine Boxhöhe von maximal 80cm vor, was die Länge um 40cm erhöhen würde. Das hätte auch den Vorteil, dass man das Verkehrsgeschehen hinter dem Rad auch ohne Rückspiegel wohl gut im Blick hätte, was mit der Box natürlich nicht der Fall ist.
2) Fairerweise muss man sagen, dass es unser bisheriges Lastenrad vollbeladen ebenfalls nicht aus der Tiefgarage schafft. Und eine Drehmoment-optimierte Variante des TRACTOR ist bereits in Arbeit.
Fazit
Wer keinen Berg oder sehr schmale Tiefgaragen vollbeladen fahren muss, hat hier wohl das weltweit schmalste gefederte Schwerlastenrad. Noch dazu, vor allem für Gewerbetreibende, zu einem erschwinglichen Preis, da es dieses Jahr eine erhöhte Investitionsprämie im Ausmaß von 20% (bzw. 22%) gibt. Außerdem bietet es sich für manche gegebenenfalls auch als mobile Werbefläche an und bietet mit mehr als 1.000 Litern Ladefläche unglaubliche Transportmöglichkeiten.
Wir bedanken uns jedenfalls für die spannende Test-Möglichkeit.
Hier geht's zum MCS-Bike TRACTOR.
Wir bedanken uns jedenfalls für die spannende Test-Möglichkeit.
Hier geht's zum MCS-Bike TRACTOR.
