Luftverschmutzung durch Verkehr in Österreich doppelt so hoch wie in der Schweiz!
VCÖ (Wien, 8. November 2004) – Der Verkehr in der Schweiz ist deutlich sauberer als in Österreich. Das zeigt eine aktuelle VCÖ–Untersuchung. Der Verkehr in Österreich verursacht doppelt so hohe Partikel– und Stickoxidemissionen wie in der Schweiz. Im Jahr 1990 waren die Emissionen noch etwa gleich hoch. Hauptursache ist der Dieselboom in Österreich. Während in Österreich bereits 47 Prozent der Autoflotte Diesel–Pkw sind, sind es in der Schweiz nur 5 Prozent. Der VCÖ fordert strengere Abgasgrenzwerte sowie stärkere Anreize zum Kauf von sauberen Autos.
Die Luftbelastung durch den Verkehr hat in Österreich ein besorgniserregendes Ausmaß erreicht, wie eine aktuelle VCÖ–Studie zeigt. „Im Vergleich zur Schweiz ist der Verkehr in Österreich besonders schmutzig„, fasst DI Wolfgang Rauh vom VCÖ–Forschungsinstitut die VCÖ–Untersuchung zusammen.
Die Luftbelastung durch den Verkehr hat in Österreich ein besorgniserregendes Ausmaß erreicht, wie eine aktuelle VCÖ–Studie zeigt. „Im Vergleich zur Schweiz ist der Verkehr in Österreich besonders schmutzig„, fasst DI Wolfgang Rauh vom VCÖ–Forschungsinstitut die VCÖ–Untersuchung zusammen.
Im Vorjahr gelangten in Österreich durch den Straßenverkehr rund 10.000 Tonnen Partikel in die Luft, in der Schweiz hingegen nur 4.500 Tonnen
Auch die Stickoxid–Emissionen des Verkehrs waren in Österreich mit rund 110.000 Tonnen mehr als doppelt so hoch wie in der Schweiz (49.000 Tonnen). „Dabei war noch im Jahr 1990 die Emissionsbelastung durch den Verkehr in beiden Ländern etwa gleich hoch„, betont VCÖ–Experte Rauh.
Hauptursache für die deutlich höhere Luftverschmutzung durch den Verkehr in Österreich ist der Dieselboom. Im Jahr 1990 gab es in Österreich 409.000 Diesel–Pkw, heute sind es mit mehr als 1,9 Millionen mehr als vier Mal so viel. „Damit haben bereits 47 Prozent aller Pkw einen Dieselmotor. In der Schweiz sind gerade 5 Prozent aller Pkw Dieselfahrzeuge„, stellt VCÖ–Experte Rauh fest. Bei den Neuzulassungen sind in Österreich 70 Prozent Diesel–Pkw, in der Schweiz wurde im Vorjahr mit 21 Prozent der Höchstwert erreicht.
Benzinabgase enthalten keine Rußpartikel, neue Diesel–Pkw ohne Filter schleudern 25 bis 50 Mal so viele Partikel in die Luft, wie Autos mit Filter. Die Stickoxid–Emissionen von Dieselmotoren sind rund dreimal so hoch wie von Benzinmotoren. Der VCÖ fordert stärkere Anreize zum Kauf von sauberen Autos. „Der Bonus für Diesel–Pkw mit Filter sollte höher sein, ebenso der Malus für neue Diesel–Pkw ohne Filter. Zudem sollte Diesel und Benzin gleich hoch besteuert werden„, fordert VCÖ–Experte Rauh. In der Schweiz kostet Diesel mit 1,04 Euro pro Liter mehr als Super 95 (0,97 Euro). Zusätzlich fordert der VCÖ zur Verringerung der Luftverschmutzung die Verbesserung des Öffentlichen Verkehrs nach Schweizer Vorbild.
Hauptursache für die deutlich höhere Luftverschmutzung durch den Verkehr in Österreich ist der Dieselboom. Im Jahr 1990 gab es in Österreich 409.000 Diesel–Pkw, heute sind es mit mehr als 1,9 Millionen mehr als vier Mal so viel. „Damit haben bereits 47 Prozent aller Pkw einen Dieselmotor. In der Schweiz sind gerade 5 Prozent aller Pkw Dieselfahrzeuge„, stellt VCÖ–Experte Rauh fest. Bei den Neuzulassungen sind in Österreich 70 Prozent Diesel–Pkw, in der Schweiz wurde im Vorjahr mit 21 Prozent der Höchstwert erreicht.
Benzinabgase enthalten keine Rußpartikel, neue Diesel–Pkw ohne Filter schleudern 25 bis 50 Mal so viele Partikel in die Luft, wie Autos mit Filter. Die Stickoxid–Emissionen von Dieselmotoren sind rund dreimal so hoch wie von Benzinmotoren. Der VCÖ fordert stärkere Anreize zum Kauf von sauberen Autos. „Der Bonus für Diesel–Pkw mit Filter sollte höher sein, ebenso der Malus für neue Diesel–Pkw ohne Filter. Zudem sollte Diesel und Benzin gleich hoch besteuert werden„, fordert VCÖ–Experte Rauh. In der Schweiz kostet Diesel mit 1,04 Euro pro Liter mehr als Super 95 (0,97 Euro). Zusätzlich fordert der VCÖ zur Verringerung der Luftverschmutzung die Verbesserung des Öffentlichen Verkehrs nach Schweizer Vorbild.
VCÖ–Studie: Verkehr in der Schweiz deutlich sauberer als in Österreich
FEINSTAUB–EMISSIONEN DES STRASSENVERKEHRS IN 1.000 TONNEN
Österreich:
Jahr 2003: 9.900 Tonnen (Jahr 1990: 6.200 Tonnen)
Schweiz:
Jahr 2003: 4.460 Tonnen (Jahr 1990: 5.840 Tonnen)
STICKOXID–EMISSIONEN DES STRASSENVERKEHRS IN 1.000 TONNEN
Österreich:
Jahr 2003: 110.000 Tonnen (Jahr 1990: 108.000 Tonnen)
Schweiz:
Jahr 2003: 50.000 Tonnen (Jahr 1990: 94.000 Tonnen)
Quelle: BUWAL, VCÖ 2004
Österreich:
Jahr 2003: 9.900 Tonnen (Jahr 1990: 6.200 Tonnen)
Schweiz:
Jahr 2003: 4.460 Tonnen (Jahr 1990: 5.840 Tonnen)
STICKOXID–EMISSIONEN DES STRASSENVERKEHRS IN 1.000 TONNEN
Österreich:
Jahr 2003: 110.000 Tonnen (Jahr 1990: 108.000 Tonnen)
Schweiz:
Jahr 2003: 50.000 Tonnen (Jahr 1990: 94.000 Tonnen)
Quelle: BUWAL, VCÖ 2004
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