Elektroauto im Dauertest: VW ID.3 überzeugt nach 100.000 Kilometern
Die Prüfer des ADAC stellen dem ID.3 ein gutes Zeugnis aus. Mehr als 100.000 Kilometer haben die Ingenieure des Test– und Technikzentrums in Landsberg am Lech mit dem Elektroauto zurückgelegt. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 93 Prozent.
Der VW ID.3 stand eine Zeitlang öffentlich in der Kritik, im Zusammenhang mit der Software–Programmierung. VW versprach Änderung, und die Software–Version 3.x wurde dann Anfang des Jahres nicht über ein Over–the–air–Update aufgespielt, sondern die Autos mussten in die Wekstatt: Aber Verbesserungen sind erfolgt.
Die Ingenieure des ADAC–Technik Zentrums Landsberg haben innerhalb von nur zweieinhalb Jahren 100.000 Kilometer mit dem ID.3 zurückgelegt. Er hat sich einfach im Alltag bewährt, in vielen Bereichen sogar besonders gut. Selbst bei Außentemperaturen von minus 9 Grad war eine 400 Kilometer lange Tour bis auf knapp 2700 Meter Höhe mit nur einer Batterieladung kein Problem. Der ADAC untersuchte acht Haupt– und mehr als 300 Unterkriterien – das Spektrum reichte von Technik und Sicherheit über Handhabung und Bedienbarkeit bis hin zur Umweltbelastung. Nach dem Update hat sich die Ladeleistung sogar verbessert: Die maximale Ladeleistung stieg zwischen 10 und 30 Prozent an und erreicht nun Spitzenwerte von über 160 kW! Damit ist der ID.3 Pro einfach langstreckentauglich, auch wenn man im Winter eindeutig mehr Zeit für die Ladestopps einplanen sollte. Um bessere Ladeleistungen bei Kälte zu erzielen, böte sich eine manuelle Aktivierung der Batterieheizung an, doch die hat der ID.3 nicht, so der ADAC. Aber VW hat reagiert und bei einem späteren Software–Update ist dies bereits geplant, um dann beim Laden eine möglichst hohe Ladeleistung erreichen zu können.
Neben verschiedenen Fehlerbehebungen brachten die Aktualisierungen der Software unter anderem eine Erhöhung der Ladeleistung auf bis zu 170 kW. Mit der neuen Software hat sich der Stromverbrauch auf kurzen Strecken und winterlichen Temperaturen von 0 bis 5° C signifikant verbessert.
Das nächste Ziel für den ID.3 Dauertest sind nun die 160.000 Kilometer, den dann erlischt die Herstellergarantie auf die Batterie und das Risiko eines potenziellen Akkudefektes geht auf den Kunden über. Derzeit gibt es aber beim ID.3 des ADAC absolut keine Anzeichen, dass die Batterie vorschnell altern könnte.
Alle Details: ADAC DAUERTEST VW ID.3
Quelle: ADAC
Der VW ID.3 stand eine Zeitlang öffentlich in der Kritik, im Zusammenhang mit der Software–Programmierung. VW versprach Änderung, und die Software–Version 3.x wurde dann Anfang des Jahres nicht über ein Over–the–air–Update aufgespielt, sondern die Autos mussten in die Wekstatt: Aber Verbesserungen sind erfolgt.
Die Ingenieure des ADAC–Technik Zentrums Landsberg haben innerhalb von nur zweieinhalb Jahren 100.000 Kilometer mit dem ID.3 zurückgelegt. Er hat sich einfach im Alltag bewährt, in vielen Bereichen sogar besonders gut. Selbst bei Außentemperaturen von minus 9 Grad war eine 400 Kilometer lange Tour bis auf knapp 2700 Meter Höhe mit nur einer Batterieladung kein Problem. Der ADAC untersuchte acht Haupt– und mehr als 300 Unterkriterien – das Spektrum reichte von Technik und Sicherheit über Handhabung und Bedienbarkeit bis hin zur Umweltbelastung. Nach dem Update hat sich die Ladeleistung sogar verbessert: Die maximale Ladeleistung stieg zwischen 10 und 30 Prozent an und erreicht nun Spitzenwerte von über 160 kW! Damit ist der ID.3 Pro einfach langstreckentauglich, auch wenn man im Winter eindeutig mehr Zeit für die Ladestopps einplanen sollte. Um bessere Ladeleistungen bei Kälte zu erzielen, böte sich eine manuelle Aktivierung der Batterieheizung an, doch die hat der ID.3 nicht, so der ADAC. Aber VW hat reagiert und bei einem späteren Software–Update ist dies bereits geplant, um dann beim Laden eine möglichst hohe Ladeleistung erreichen zu können.
Neben verschiedenen Fehlerbehebungen brachten die Aktualisierungen der Software unter anderem eine Erhöhung der Ladeleistung auf bis zu 170 kW. Mit der neuen Software hat sich der Stromverbrauch auf kurzen Strecken und winterlichen Temperaturen von 0 bis 5° C signifikant verbessert.
Das nächste Ziel für den ID.3 Dauertest sind nun die 160.000 Kilometer, den dann erlischt die Herstellergarantie auf die Batterie und das Risiko eines potenziellen Akkudefektes geht auf den Kunden über. Derzeit gibt es aber beim ID.3 des ADAC absolut keine Anzeichen, dass die Batterie vorschnell altern könnte.
Alle Details: ADAC DAUERTEST VW ID.3
Quelle: ADAC
