Der Audi A2 concept – rein elektrisch
Mit dem rein elektrisch angetriebenen A2 concept zeigt Audi auf der 64. IAA in Frankfurt am Main einen weiteren Ausblick auf die elektrische Mobilität. Die Technikstudie bietet vier Personen großzügig Platz. Der Audi A2 concept ist nur 3,80 Meter lang, 1,69 Meter breit und 1,49 Meter hoch, seine Optik konzentriert sich auf das Wesentliche, alle Details sind dezent. Das dunkle Glasdach des weiß lackierten Showcars lässt sich per Tastendruck transparent schalten. Bei den Scheinwerfern präsentiert Audi den nächsten Schritt der LED–Technologie, "Matrix Beam". Ein Bündel an Leuchtdioden und Mikroreflektoren generiert ein hoch aufgelöstes und dabei blendfreies Fernlicht. Filigrane Tagfahrlichtfasern umrahmen das LED–Abblendlichtmodul. Die Heckleuchten passen ihre Leuchtkraft den Sichtverhältnissen an. Das Nebelschlusslicht wird von Laserdioden erzeugt. Es ist bei Nebel als Lichtstrahl zu erkennen und projiziert zur Warnung ein rotes Dreieck auf die Fahrbahn.
Vom Bug zum Heck des A2 concept läuft unterhalb der Fensterkante das dynamic light – ein Leuchtband, das neuartige, dynamische Lichtfunktionen beherbergt. Integrierte Sensoren erkennen den Besitzer und mittels Gestensteuerung lassen sich die Türen entriegeln.
Darüber hinaus fließt beim Bremsvorgang ein roter Lichtbalken ausgehend von der Heckleuchte nach vorne und demonstriert die Bremsstärke für andere Verkehrsteilnehmer.
Die Instrumententafel wirkt leicht und clean, sie lässt sich intuitiv bedienen. Der Fahrer steuert viele wichtige Funktionen über Touch–Flächen im Inneren des Lenkrads. Sämtliche Fahrfunktionen wurden mit der by–wire–Technologie realisiert. So werden Bauteile wie Lenkung oder Bremsen rein elektrisch betätigt. Zudem klappen beim Start des Antriebs zu seiner Rechten zwei weitere Bedienflächen hoch. Ein offenes Profil dient als Lenksäule.
Am Fahrersitz ist die Mittelkonsole befestigt. Unter den klappbaren Sitzkissen liegen Stauräume. Zwischen den Fondsitzen findet sogar ein City–Bike mit ausgebautem Vorderrad Platz. Der Laderaum hat zwei Ebenen, ein Rahmen mit funktionalen Netzen bildet die obere.
Große Flächen, von den Türbrüstungen bis zum Boden, tragen ein neues innovatives Bezugsmaterial auf PUR–Basis mit Neopren–Haptik; im zentralen Bodenbereich liegt ein geripptes Material aus recyceltem Polyester. Die Sitzschalen sind in Kunststoffblastechnik hergestellt.
Video:
Vom Bug zum Heck des A2 concept läuft unterhalb der Fensterkante das dynamic light – ein Leuchtband, das neuartige, dynamische Lichtfunktionen beherbergt. Integrierte Sensoren erkennen den Besitzer und mittels Gestensteuerung lassen sich die Türen entriegeln.
Darüber hinaus fließt beim Bremsvorgang ein roter Lichtbalken ausgehend von der Heckleuchte nach vorne und demonstriert die Bremsstärke für andere Verkehrsteilnehmer.
Die Instrumententafel wirkt leicht und clean, sie lässt sich intuitiv bedienen. Der Fahrer steuert viele wichtige Funktionen über Touch–Flächen im Inneren des Lenkrads. Sämtliche Fahrfunktionen wurden mit der by–wire–Technologie realisiert. So werden Bauteile wie Lenkung oder Bremsen rein elektrisch betätigt. Zudem klappen beim Start des Antriebs zu seiner Rechten zwei weitere Bedienflächen hoch. Ein offenes Profil dient als Lenksäule.
Am Fahrersitz ist die Mittelkonsole befestigt. Unter den klappbaren Sitzkissen liegen Stauräume. Zwischen den Fondsitzen findet sogar ein City–Bike mit ausgebautem Vorderrad Platz. Der Laderaum hat zwei Ebenen, ein Rahmen mit funktionalen Netzen bildet die obere.
Große Flächen, von den Türbrüstungen bis zum Boden, tragen ein neues innovatives Bezugsmaterial auf PUR–Basis mit Neopren–Haptik; im zentralen Bodenbereich liegt ein geripptes Material aus recyceltem Polyester. Die Sitzschalen sind in Kunststoffblastechnik hergestellt.
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