IEA: Globaler EV-Report zeigt starkes Wachstum

12.7.2022 Die weltweiten Verkäufe von Elektroautos haben 2022 ihr starkes Wachstum fortgesetzt, nachdem sie im vergangenen Jahr Rekorde gebrochen haben

Die Verkäufe von Elektroautos stiegen im Jahr 2021 rapid an und blieben auch 2022 bisher stark, aber die Sicherstellung des zukünftigen Wachstums erfordert laut der Internationalen Energieagentur größere Anstrengungen zur Diversifizierung der Batterieherstellung und der Versorgung mit kritischen Mineralien, um das Risiko von Engpässen und Preiserhöhungen zu verringern.

Der Absatz von Elektroautos (vollelektrische E-Fahrzeuge und Plug-in-Hybride) verdoppelte sich im Jahr 2021 auf einen neuen Rekord von 6,6 Millionen, wobei jede Woche des Jahres mehr Fahrzeuge verkauft werden als im gesamten Jahr 2012, so die neueste Ausgabe des jährlichen Global Electric Vehicle Outlook. Trotz Belastungen in den globalen Lieferketten stiegen die Verkäufe auch 2022 weiter stark an, mit weltweit 2 Millionen verkauften Elektroautos im ersten Quartal, was drei Viertel mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres ist . Die Zahl der Elektroautos auf den Straßen der Welt lag Ende 2021 bei rund 16,5 Millionen und damit dreimal so hoch wie im Jahr 2018.

In China hat sich der Absatz von Elektroautos im Jahr 2021 auf 3,3 Millionen fast verdreifacht, was etwa der Hälfte des weltweiten Gesamtumsatzes entspricht. Auch in Europa (Steigerung um 65 % auf 2,3 Millionen) und den Vereinigten Staaten (mehr als verdoppelt auf 630.000) stiegen die Verkäufe stark an. Chinesische Elektroautos sind in der Regel kleiner als in anderen Märkten. Neben niedrigeren Herstellungskosten hat dies den Preisabstand zu herkömmlichen Autos deutlich verringert. Der Medianpreis eines Elektroautos in China lag nur 10 % über dem herkömmlicher Angebote, verglichen mit durchschnittlich 45 % bis 50 % in anderen großen Märkten. Im Gegensatz dazu hinken die Verkäufe von Elektroautos in den meisten Schwellen- und Entwicklungsländern hinterher, wo oft nur wenige Modelle verfügbar sind und dies zu Preisen, die für den Massenmarkt unerschwinglich sind.

Die anhaltende politische Unterstützung war einer der Hauptgründe für den starken Absatz von Elektroautos in vielen Märkten, wobei sich die öffentlichen Gesamtausgaben für Subventionen und Anreize bis 2021 auf fast 30 Milliarden US-Dollar verdoppeln. Eine wachsende Zahl von Ländern hat ehrgeizige Ziele für die Elektrifizierung von Fahrzeugen für die kommenden Jahrzehnte, und viele Autohersteller haben Pläne zur Elektrifizierung ihrer Flotten, die über die politischen Ziele hinausgehen. 2021 waren weltweit fünfmal mehr Elektroautomodelle verfügbar als 2015, und die Zahl der verfügbaren Modelle erreichte bis Ende 2021 450.

„Nur wenige Bereiche der neuen globalen Energiewirtschaft sind so dynamisch wie Elektrofahrzeuge. Der Erfolg des Sektors beim Aufstellen neuer Verkaufsrekorde ist äußerst ermutigend, aber es gibt keinen Grund zur Selbstzufriedenheit“, sagte IEA-Exekutivdirektor Fatih Birol. „Politische Entscheidungsträger, Führungskräfte der Industrie und Investoren müssen äußerst wachsam und einfallsreich sein, um das Risiko von Versorgungsunterbrechungen zu verringern und eine nachhaltige Versorgung mit kritischen Mineralien sicherzustellen. Im Rahmen ihres neuen Ministermandats arbeitet die IEA mit Regierungen auf der ganzen Welt daran, wie die Ressourcen kritischer Mineralien, die für Elektrofahrzeuge und andere wichtige saubere Energietechnologien benötigt werden, strategisch verwaltet werden können.“

Kurzfristig sind die größten Hindernisse für anhaltend starke EV-Verkäufe steigende Preise für einige kritische Mineralien, die für die Batterieherstellung unerlässlich sind, sowie Unterbrechungen der Lieferkette, die durch Russlands Angriff auf die Ukraine und durch anhaltende Covid-19-Sperren in einigen Teilen Chinas verursacht wurden. Längerfristig sind größere Anstrengungen erforderlich, um genügend Ladeinfrastruktur aufzubauen, um das erwartete Wachstum der Elektroautoverkäufe zu bedienen, heißt es in dem Bericht.

Die Preise für Lithium, ein wichtiges Mineral für Autobatterien, waren im Mai 2022 mehr als siebenmal so hoch wie Anfang 2021, und auch die Preise für Kobalt und Nickel stiegen. Unter sonst gleichen Bedingungen könnten die Kosten für Batteriepakete um 15 % steigen, wenn diese Preise auf dem aktuellen Niveau bleiben, was mehrere Jahre des Rückgangs umkehren würde. Russlands Invasion in der Ukraine hat weiteren Druck erzeugt, da Russland 20 % des weltweiten Nickels in Batteriequalität liefert.

Die Regierungen in Europa und den Vereinigten Staaten haben eine Industriepolitik gefördert, die auf die inländische Entwicklung von Lieferketten für Elektrofahrzeuge abzielt, da mehr als die Hälfte aller Verarbeitungs- und Raffinationskapazitäten für Lithium, Kobalt und Graphit in China angesiedelt sind. Darüber hinaus produziert China drei Viertel aller Lithium-Ionen-Batterien und verfügt über 70 % der Produktionskapazität für Kathoden und 85 % für Anoden, die beide wesentliche Bestandteile von Batterien sind. Mehr als die Hälfte aller Elektroautos im Jahr 2021 wurden in China montiert, und das Land ist bereit, seine Fertigungsdominanz zu behaupten.

Während 2021 fast 10 % aller weltweit verkauften Autos elektrisch waren, waren es beim weltweiten Lkw-Absatz nur 0,3 %. Dieser Anteil müsste bis 2030 auf rund 10 % in einem Szenario steigen, das an den bisher von Ländern weltweit angekündigten Klimaversprechen und -zielen ausgerichtet ist – und auf 25 % bis 2030 im Net Zero Emissions by 2050-Szenario der IEA. Elektro-Lkw wurden dank starker staatlicher Unterstützung bisher nur in China im Wesentlichen eingesetzt. Aber auch andere Länder haben Pläne zur Elektrifizierung schwerer Lkw angekündigt, und die Hersteller erweitern ihre Modellauswahl. Langstrecken-Lkw erfordern Hochleistungsladungen, die derzeit teuer sind und häufig Netzaufrüstungen erfordern. Der neue IEA-Bericht empfiehlt eine stärkere staatliche Unterstützung und Planung für die öffentliche Ladeinfrastruktur.

Weitere Empfehlungen umfassen die Verwendung strenger Fahrzeugeffizienz- und Kohlendioxidemissionsstandards, um die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu untermauern; Priorisierung von Zwei- und Dreirädern und Stadtbussen, um Elektrofahrzeuge in Schwellen- und Entwicklungsmärkten anzukurbeln; und Förderung von mehr Investitionen in die Gewinnung kritischer Mineralien unter Beachtung umwelt- und sozialverträglicher Praktiken, um eine ausreichende Versorgung für den Übergang zu sauberer Energie sicherzustellen.

Globaler EV-Outlook der IEA