Denmark, Luxembourg, Niederlande: Ganz vorne mit Elektrobussen

15.1.2021 In Dänemark waren im Jahr 2019 78% aller neu zu gelassenen Busse rein elektrisch. - In Österreich wurde überhaupt kein elektrischer Stadtbus neu zugelassen!

Nach den neuesten Daten der europäischen NGO Transport & Environment ist Dänemark führend, wenn es darum geht, emissionsfreie Stadtbusse in Europa auf die Straße zu bringen. 78% der Neufahrzeuge sind elektrisch. In Luxemburg und den Niederlanden waren rund zwei Drittel der neuen Busse emissionsfrei. T & E meint, dass andere EU-Länder jetzt die Chance haben, aufzuholen, indem sie emissionsfreie Busse in die Covid19-Sanierungspläne aufnehmen, die sie der Europäischen Kommission bis Ende April vorlegen müssen.

In Schweden, Norwegen und Finnland waren 26%, 24% und 23% der 2019 zugelassenen Stadtbusse emissionsfrei (elektrisch oder Wasserstoff). Besorgniserregend ist, dass Italien, Polen, Deutschland, Großbritannien, Spanien und Frankreich, die 70% der in Europa verkauften Stadtbusse kaufen, vollends hinterherhinken. Im Jahr 2019 waren weniger als 10% der neu registrierten Stadtbusse elektrisch oder Wasserstoff.

Deutschland hat jedoch 2020 einen bedeutenden Schritt nach vorne gemacht und finanziert nun 80% der höheren Anschaffungskosten für E-Busse. Und Polen kündigte an, dass in Städten mit 100.000 oder mehr Einwohnern bis 2030 alle öffentlichen Verkehrsmittel voll elektrisch sein werden, und stellte 290 Mio. EUR zur Unterstützung dieses Ziels bereit.

Aber die Mitgliedstaaten müssen ihren öffentlichen Verkehr mit geringsten C0-2 Emissionen vorantreiben und verstärken, und T & E sagt, der 750 Milliarden Euro teure Covid-Wiederherstellungsfonds der EU sei ein klarer Weg, um den Einsatz von E-Bussen zu finanzieren. Dies wird für die Länder am Ende der Tabelle von entscheidender Bedeutung sein: Österreich liegt übrigens an letzter Stelle. Österreich und Irland haben 2019 überhaupt keine neuen emissionsfreien Stadtbusse registriert, während in der Schweiz und in Griechenland weniger als 4% der neuen Busse emissionsfrei waren.

James Nix, Frachtmanager bei Transport & Environment, meint: „Stadtbusflotten fahren jedes Jahr Millionen von Kilometern. Wenn wir unsere Städte dekarbonisieren wollen, müssen diese Fahrzeuge so schnell wie möglich emissionsfrei werden. Die nordischen Staaten, Luxemburg und die Niederlande zeigen, wie man E-Busse rasch auf die Straße bringt. Andere Länder, insbesondere diejenigen, die viele Busse kaufen, wie Italien, Spanien und Frankreich, und diejenigen, die zu Beginn des Übergangs stehen, wie Österreich, müssen dies verstärken.“

T & E veröffentlicht heute auch einen Bericht, in dem fünf wichtige Schritte aufgeführt sind, um E-Busse auf die Straße zu bringen, beginnend mit politischem Engagement und finanzieller Unterstützung. Beispielsweise hat die niederländische Regierung im Jahr 2016 festgelegt, dass alle neu beschafften Busse ab 2025 emissionsfrei sein müssen und ab 2030 alle verwendeten Busse emissionsfrei sein müssen. Im Rahmen des öffentlichen Beschaffungsprozesses sollten Busaufträge nur an Betreiber vergeben werden, die diese Ziele erreichen oder übertreffen.

James Nix weiter: „Emissionsfreie Stadtbusse helfen uns, die Luftverschmutzung zu bekämpfen, den Klimawandel zu bekämpfen, Lärm zu reduzieren und die Gesamtkosten während ihrer gesamten Lebensdauer zu senken, im Vergleich zu Dieselbussen. Die EU-Mitgliedstaaten müssen sicherstellen, dass die derzeit von ihnen erstellten Covid19-Sanierungspläne den Ersatz fossiler Busse durch emissionsfreie Busse finanzieren.“